NOTÍCIA DE IVAN ZONEKO: A maioria de veículos usam ou um ou dois braços de controle pela roda, dianteiro e traseiro na suspensão. Muitos veículos da tração dianteira usam somente um braço de controle mais baixo, quando os caminhões e SUVs tiverem frequentemente um braço de controle superior e mais baixo.
Um braço de controle conecta o cubo de roda e a junta de direção ao quadro do veículo. São equipados tipicamente com as buchas no lado do quadro do veículo e em uma junção de bola no lado da roda do veículo que permitem o cabo flexível e movimento controlado de acordo com condições de estrada e a entrada de direção do motorista. Os braços de controle permitem que as rodas movam-se para cima e para baixo ao impedir o movimento dianteiro e traseiro.
As buchas do braço de controle consistem geralmente em uma luva exterior do metal, uma bucha durável de borracha ou do poliuretano, e uma luva interna do metal. As buchas do braço de controle são importantes para conduzir o conforto e segurá-lo. Amortecem o sistema de suspensão que controla por sua vez o ruído e as vibrações, e igualmente fornecem um passeio mais macio sobre colisões. As buchas podem dobrar e mover-se ao reter a rigidez e a capacidade retornar a suas forma e posição originais.
Muito a suspensão e as junções de direção utilizam as buchas quando os componentes precisam de ser montados junto onde a vibração é um interesse. As buchas são usadas nos braços de controle, as montagens do amortecedor, as barras do estabilizador, as relações do estabilizador, as montagens do motor e da transmissão, e outros componentes da suspensão e da direção. As buchas têm uma função similar à cartilagem nas junções do corpo. Resultados gastos ou danificados da cartilagem no osso no contato e no incômodo do osso. As buchas vestidas ou danificadas podem permitir o metal no contato do metal, no desgaste do pneu, no incômodo, nos ruídos, e nas vibrações. As buchas deterioram devido aquecer-se, a idade, a exposição, cargas pesadas, sal, óleos, e o esforço do movimento frequente.
Como a junção de bola e de soquete que conecta e guarda seu osso do pé a seu osso anca, uma junção de bola conecta e mantém a suspensão dianteira de seu veículo unida. Da mesma forma seu pé pode mover-se para cima e para baixo, e o lado ao lado, uma junção de bola permite a roda e a suspensão de juntar da mesma forma.
As junções de bola permitem uma escala de movimento limitada em todos os sentidos e são o pivô entre as rodas e a suspensão. Uma única junção de bola é usada para permitir ao mesmo tempo a livre circulação em dois planos, incluindo o gerencio naqueles planos. Combinar duas tais junções com os braços de controle permite o movimento em três planos, permitindo que a parte frontal de um automóvel seja dirigida e uma suspensão da mola e do choque para fazer o passeio controlado e confortável.
Há dois tipos de junções de bola. As junções de bola são classificadas como tipos suportando a carga ou do seguidor, e sua posição na suspensão varia segundo o projeto da suspensão. As junções de bola suportando a carga são projetadas apoiar o peso do veículo ao fornecer um ponto de pivô para o sistema de direção. As junções de bola do seguidor são projetadas manter tolerâncias dimensionais precisas assim como um ponto de pivô para o sistema de direção. Estes dois tipos de junções têm frequentemente o desgaste e taxa de falhas diferentes, com as junções suportando a carga que falham geralmente primeiramente.
A maioria de junções de bola modernas estão seladas e não exigem a lubrificação enquanto são lubrific para a vida. Historicamente, a maioria de junções de bola tiveram os encaixes da graxa chamaram zerks da graxa e foram projetadas ter o lubrificante adicionaram periodicamente. O lubrificante era geralmente um lubrificante mesmo da alto-viscosidade. Quase todos os veículos modernos usam agora junções de bola seladas para minimizar exigências de manutenção. A nova tecnologia, aplicada especialmente ao projeto de carregamento interno e aos lubrificantes sintéticos junto com a selagem melhorada da bota de poeira, permitiu a uma bola mais longa intervalos do serviço comum e a melhor retenção da graxa.
Há muitos sinais possíveis das buchas de uma junção de bola de falha ou do braço de controle. Estes podem incluir um clique, o estalo, ou o som de agarramento quando a roda estiver girada e transforma eventualmente em um som de rangido na extremidade de uma parada, quando o pedal de gás está usado, e/ou quando girando o volante. Um outro sintoma podia ser de batida e clunking os ruídos que vêm da suspensão ao ir sobre colisões. Os sons obterão continuamente mais ruidosamente como o componente veste ou quebra eventualmente. As junções de bola secas dramaticamente aumentaram a fricção e podem fazer com que a direção cole ou seja mais difícil. As buchas ou as junções de bola excessivamente gastas podem causar o shimmy da roda, que pode causar as vibrações que são sentidas no volante. As vibrações podem aumentar durante a aceleração e liso para fora em umas velocidades mais altas.
O momento para mudanças de óleo regularmente programadas é o melhor momento de inspecionar os braços de controle, as buchas, e as junções de bola. Uma movimentação rápida do teste permitirá uma vasta gama de condições de condução. Encurralamento esquerdo e direito, batida de colisões, e cruzamento na terra reta e nivelada quando travar e acelerar forem da mais alta importância obter uma sensação para todos os ruídos ou edições de desempenho relativos aos conjuntos do braço de controle. Inspecione visualmente as buchas do braço de controle para o rachamento, a rachadura, os rasgos, as peças de falta, e a saturação do óleo.
Determinar se as junções de bola são boas ou más depende pela maior parte de que tipo de junções da suspensão e de bola é usado no veículo na pergunta. Se você é afortunado, as junções de bola terão indicadores incorporados do desgaste permitindo a inspeção fácil. Se não, alivie a carga na suspensão levantando o veículo acima e inspecionando cada junção de bola individual para o jogo. Porque há mais do que alguns tipos de instalações da suspensão, é o melhor seguir o procedimento da inspeção fornecido pelo fabricante do veículo. A falha severa da junção de bola pode causar a separação da suspensão do veículo, assim que é o melhor não tomar suposições ao tratar as edições da suspensão.
Os braços de controle do veículo, as buchas, e as junções de bola são suspensão muito importante e componentes de direção. Quando se tornam vestidos pode causar problemas para o veículo que pode comprometer a manipulação, o conforto, e pode conduzir à separação catastrófica do braço e da junta de controle. Por este motivo, se você suspeita os braços de controle do seu veículo, buchas da suspensão, ou as junções de bola podem ser más ou vestidas, têm-nos inspecionados por um técnico certificado de ASE.
Está aqui alguma junção de bola, cobrindo, e a informação do braço de controle de Ivan Zoneko, agradece-lhe para sua referência.
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